Ateşleme Bobininin İcadı ve Tarihçesi
Ateşleme bobini, içten yanmalı motorlarda kullanılan ve düşük voltajı yüksek voltaja dönüştürerek bujilerin kıvılcım üretmesini sağlayan bir elektrikli cihazdır. Bu cihaz, motorun ateşleme sisteminin temel bir parçasıdır ve verimli bir yanma işlemi için hayati önem taşır.
Ateşleme Bobininin İcadı
-
Heinrich Daniel Ruhmkorff (1851)
- Ateşleme bobininin temeli, Alman fizikçi Heinrich Daniel Ruhmkorff tarafından atılmıştır.
- Ruhmkorff, düşük voltajlı bir akımı yüksek voltaja dönüştüren bir indüksiyon bobini geliştirmiştir. Bu cihaz, daha sonra içten yanmalı motorlarda kullanılan ateşleme bobinlerinin ilham kaynağı olmuştur.
-
Nicolaus Otto ve Ateşleme Sistemi (1876)
- İçten yanmalı motorun ilk başarılı versiyonlarından birini geliştiren Nicolaus Otto, ateşleme bobininin kullanımını motor teknolojisine entegre etmiştir.
- Otto'nun dört zamanlı motorunda kullanılan bobin, modern motorlarda gördüğümüz sistemlerin öncüsü olmuştur.
-
Charles F. Kettering (1910'lar)
- Delco (Dayton Engineering Laboratories Co.)'nun kurucusu olan Kettering, modern ateşleme sistemlerini geliştirmiştir.
- Kettering'in geliştirdiği elektrikli ateşleme sistemi, ateşleme bobininin kullanımını daha güvenilir ve verimli hale getirmiştir. Bu sistem, krankla çalışan manuel ateşleme mekanizmalarının yerini almıştır.
Ateşleme Bobininin Çalışma Prensibi
- Birincil Devre: Aküden gelen düşük voltajlı akım, ateşleme bobininin birincil sargısından geçer ve burada bir manyetik alan oluşturur.
- Manyetik Alanın Çökmesi: Kontak açıldığında manyetik alan aniden çöker ve bu süreç, birincil sargıda bir indüksiyon akımı üretir.
- Yüksek Voltaj Üretimi: Manyetik alanın çökmesi sırasında, ikincil sargıda çok daha yüksek voltajlı bir akım indüklenir.
- Bujiye Aktarım: Üretilen yüksek voltaj, bujiye iletilerek kıvılcım oluşturur ve yakıt-hava karışımını ateşler.
Motorlarda Kullanımı ve Önemi
- Ateşleme bobini, özellikle içten yanmalı motorlarda kıvılcım ateşlemesini mümkün kılar.
- Modern araçlarda tek bobin yerine her buji için ayrı bir bobin kullanılır (COP - Coil-On-Plug sistemi). Bu yöntem daha verimli ateşleme ve daha az enerji kaybı sağlar.
- Bobinler, motosikletler, otomobiller, jeneratörler ve diğer motorlu ekipmanlarda geniş bir kullanım alanına sahiptir.
Sonuç
Ateşleme bobini, motor teknolojisinin önemli bir parçası olarak motor verimliliğini artırmış ve içten yanmalı motorların yaygınlaşmasında kilit bir rol oynamıştır. Heinrich Ruhmkorff’un indüksiyon bobini ile başlayan bu süreç, Charles Kettering gibi mühendislerin katkılarıyla modern otomotiv teknolojisinin ayrılmaz bir unsuru haline gelmiştir.
