Hızlanma Sorunu
Merhabalar,
Aracım 3000 deviri geçince turbo varmış gibi atikleşiyordu ama bu aralar bu tepkimeyi göremiyorum, bazen yapıyor bazen yapmıyor değişkenlik gösteriyor sebebi nedir acaba? Bir diğer sorunum da hareket halinde vitesi boşa atınca devir saati 1000 devirde sabitleniyor, araç durunca 700 devire geliyor, frene basınca devir saati 1000 devire yükselip sonra normal devrine geliyor.
Merhaba,
Aracınızın atmosferik (turboşarjsız) olduğunu dikkate alırsak, 3000 devir sonrasında motorun daha atik hale gelmesi, motorun tork ve beygir gücünün en verimli olduğu devir bandına girmesiyle ilgilidir. Ancak bu performansı eskisi kadar hissetmiyorsanız, olası sorunlar şunlar olabilir:
- Hava filtresi tıkalıysa motor yeterli hava alamaz ve performansı düşebilir.
- Yakıt pompası, yakıt filtresi veya enjektörlerde sorun varsa motor gerekli yakıtı alamaz, bu da performans kaybına neden olabilir.
- Gaz kelebeğinde biriken kir, motorun hava akışını bozabilir ve bu da performans kaybına yol açar.
- Egzoz sistemi tıkanmışsa motorun gazları düzgün atılamaz ve motor performansı düşer.
- Eski veya yıpranmış buji ve ateşleme bobinleri, motorun düzgün çalışmamasına ve devirlerde performans kaybına neden olabilir.
Yaşadığınız devir sorunları ise, aracın rölanti sistemine veya hava-yakıt karışımını düzenleyen bileşenlere bağlı olabilir:
- Rölanti kontrol valfi arızalıysa, aracın rölantisinde dalgalanmalar görülebilir.
- Motorun vakum hortumlarında bir kaçak varsa, bu, rölantiyi etkileyebilir ve devir dalgalanmalarına yol açabilir.
- Boğaz kelebeği kirlendiğinde, motorun rölanti hızı ve tepkileri düzensiz hale gelebilir.
- MAP sensörü düzgün çalışmazsa, motorun hava-yakıt karışımı bozulur ve devir sorunları ortaya çıkabilir.
- Hareket halindeyken vitesten boşa alınca devirdeki anormal değişiklikler, şanzıman ya da debriyaj sistemiyle ilgili bir sorun da olabilir.
Yaşadığınız iki sorun arasında bazı ortak noktalar şunlardır:
- Gaz kelebeği veya hava filtresi kirlendiğinde, motorun aldığı hava miktarı düzgün ayarlanamaz. Bu, hem motor performansını etkileyebilir (3000 devir sonrası güç kaybı) hem de vitesten boşa alındığında veya fren yapıldığında rölanti dengesizliği yaratabilir.
- Motorun vakum sistemiyle ilgili bir kaçak varsa, hem motorun performansında düşüş hem de rölantide dalgalanmalar olabilir. Vakum kaçakları, motorun hava-yakıt karışımını bozarak performans kaybına ve rölanti sorunlarına neden olur.
- Manifold Mutlak Basınç veya Hava Akış Sensörü, motorun aldığı hava miktarını ölçerek hava-yakıt karışımını düzenler. Arızalı bir sensör, düşük devirlerde dengesiz rölantiye (vitesi boşa aldığınızda veya fren yaptığınızda devir değişiklikleri) neden olabilir. Ayrıca motorun yüksek devirlerdeki performansını da olumsuz etkileyebilir.
- Yakıtın motora düzgün bir şekilde iletilememesi hem performans kaybına hem de rölantide dengesizliğe yol açabilir. Yakıt basıncında veya enjektörlerde bir sorun varsa, her iki sorunun da kaynağı olabilir.
- Arızalı bir ECU veya yazılım sorunları, motorun hem performansını hem de rölantisini etkileyebilir. Sensörlerden gelen verilerin yanlış yorumlanması veya ECU'nun hava-yakıt karışımını yanlış ayarlaması, bu iki soruna da sebep olabilir.
Her iki sorun da motorun hava, yakıt ve ateşleme ile ilgili bileşenlerinde yaşanan bir problemden kaynaklanabilir. Hava-yakıt karışımını düzenleyen sistemlerde veya motorun vakum sistemi gibi kritik bileşenlerde bir arıza, hem performans kaybına hem de rölanti dalgalanmalarına neden olabilir.
Bir serviste detaylı bir inceleme ve motorun hata kodlarının kontrol edilmesi, ortak bir sorunun olup olmadığını kesinleştirebilir.
