P0473 Arıza Kodu - Egzoz Basınç Sensörü Yüksek Giriş
P0473 arıza kodu nedir? Egzoz Basınç Sensörü Yüksek Giriş arızasının açıklaması nedir? P0473 arıza kodu nasıl düzeltilir? P0473 arıza kodunun belirtileri ve sebepleri nelerdir?
P0473 Arıza Kodu Nedir? Ne Anlama Gelir?
Güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM), egzoz basınç sensöründen gelen voltaj sinyalinin, üretici tarafından programlanmış parametrelerden çok daha yüksek olduğunu tespit ederse, P0473 arıza kodu tetiklenir. Bunun nedeni genellikle elektriksel bir arızadır. Bu kodla birlikte P0471 arıza kodu da ayarlanabilir.
Zorlamalı indüksiyon, içten yanmalı bir motorun girişine basınçlı hava iletme işlemidir. Bu motorlarda havanın basıncını, sıcaklığını ve yoğunluğunu arttırmak için motora giren havayı sıkıştıran bir kompresör bulunur. Motora gönderilen havanın hacmi arttırılır, dolayısıyla motora gönderilen yakıt miktarı da arttırılır. Sonuç; küçük hacimli bir motor ekstra güce ihtiyaç duyduğunda ve turboşarj/süperşarj devreye girdiğinde, büyük hacimli bir motorla aynı güç çıkışına sahip olur.
Güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM), turboşarj sistemine ince ayar yapmak, güç çıkışını ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için bir dizi sensör ve aktüatör kullanır. Bu sensörlerden biri de emisyon, EGR (Egzoz Gazı Devridaimi) ve turbo sistemlerinde kritik bir rol oynayan egzoz basınç sensörüdür (EPS). Tüm bu sistemlerin düzgün çalışması, egzoz basınç sensöründen gelen doğru ve güvenilir giriş verilerine bağlıdır.
Egzoz basınç sensörü, genellikle turbo dizel motorlarda bulunur. Öncelikli görevi, egzoz sistemindeki geri basınç miktarını ölçmek ve PCM'ye bildirmektir. Özellikle dizel uygulamalarda, egzoz geri basıncının miktarı, DPF (Dizel Partikül Filtresi) tarafından tutulan partikül madde (kurum) miktarı ile doğrudan ilişkilidir.
DPF'de aşırı miktarda kurum oluşması egzoz sistemininin tıkanmasına neden olarak egzoz gazlarının akışını engeller. PCM, egzoz geri basıncını DPF'nin ne kadar tıkalı olduğunun bir ölçüsü olarak yorumlar. PCM, sensörden gelen giriş verilerine dayanarak DPF'nin tıkalı olduğunu tespit ederse, egzoz sistemine kimyasal bir madde veya yakıt enjekte ederek egzoz gazı sıcaklığını yükseltir ve egzozda biriken kurumu yakmak için "rejenerasyon" olarak bilinen bir süreci başlatır.
Yine bazı uygulamalarda, egzoz basınç sensöründen gelen giriş verileri, EGR'nin çalışmasını ve turboşarj takviye basıncını izlemek / kontrol etmek için kullanılır. Egzoz sistemindeki, silindirler ve turboşarj arasındaki basınç sürekli olarak izlenir. PCM, turboşarj işlevini izlemek, wastegate'yi kontrol etmek ve basıncı artırmak için bu sensörü kullanır.
PCM, egzoz geri basınç sensöründen gelen voltaj sinyalini, emme manifoldu basıncıyla veya ortam hava basıncı ile karşılaştırır. Sensörden gelen voltaj sinyalinin diğer sensörlerle eşleşmediğini ve anormal derecede yüksek olduğunu (4,7V'un üzerinde) tespit ederse, sistemde aşırı basınç (58 Psi'nin üzerinde) olduğunu varsayar ve P0473 arıza kodunu ayarlar.
P0473 arıza koduna yatkın araçlar arasında Nissan, Audi, Ford, Citroen, Kia, Hyundai, Renault, Peugeot ve Mercedes-Benz'in çeşitli modelleri bulunur, ancak bunlarla sınırlı değildir.
P0473 Arıza Kodunun Sebepleri Nelerdir?
P0473 arıza kodunu tetikleyen en yaygın nedenler şunlardır:
- - Arızalı egzoz basınç sensörü
- - Sensörün kısa devre yapmasına neden olan hasarlı, yıpranmış, erimiş kablolar, gevşek veya paslı konnektörler
- - PCM'den egzoz basınç sensörüne giden şaside kısa devre
- - Egzoz geri basınç borusunun tıkanması
- - Egzoz manifoldundan basınç sensörüne giden boruda tıkanıklık
- - EVAP veya egzoz gazı devridaim sisteminde hava kaçakları
- - Arızalı veya yazılım güncellemesi gereken PCM
P0473 Arıza Kodunun Belirtileri Nelerdir?
P0473 arıza koduna sahip bir aracınız varsa, aşağıdaki belirtileri fark edebilirsiniz:
- - Motor arıza ışığının yanması
- - Düşük motor performansı
- - Turboşarj sisteminin devre dışı kalması
- - Yakıt tüketiminin artması
- - Egzoz ve turboşarj sistemi ile ilgili arıza kodları ayarlanabilir
- - Rejenerasyon işleminin manuel olarak gerçekleştirilememesi
- - Marş basmaz (bir rejenerasyon gerçekleştiremiyorsanız)
P0473 Arıza Kodu Nasıl Düzeltilir?
Egzoz geri basınç borusu, genellikle EGR valfine yakın bir yere yerleştirilir. P0473 arıza kodunu teşihis ederken ve onarırken yapılan en yaygın hata, arızanın EGR valfi ile karıştırılmasıdır. Bu iki arıza birbirinden tamamen farklıdır.
P0473 arıza kodunu çözebilecek onarımlardan bazıları şunlardır:
- - Egzoz basınç sensörünün test edilmesi ve gerekirse değiştirilmesi
- - Sensöre giden ve açık veya kısa devreye neden olan hasarlı kabloların ve konnektörlerin onarılması / değiştirilmesi
- - PCM'ye giden şasi kablosunun incelenmesi ve hasarlı kabloların onarılması
- - Egzoz sistemindeki tıkalı boruların temizlenmesi
- - Egzoz ve hava kaçaklarına neden olan bileşenlerin onarılması
- - Arızalı PCM'nin değiştirilmesi veya yeniden programlanması
- - Egzoz basınç sensörünü bulun, ardından sensör ile emme manifoldu arasındaki boruyu ayırın. İçeride karbon birikimi olup olmadığını kontrol edin. Suyun çıktığını görürseniz, kodun nedeni bu olabilir.
- - Yanık noktalar bulunan veya diğer bileşenlere sürtünen kabloları ve konektörleri kontrol edin. Ayrıca konnektör terminallerinde korozyon olup olmadığını kontrol edin. Bu bileşenlerde sorun varsa değiştirin.
- - Turboşarjı emme manifolduna bağlayan borunun sızdırmadığından emin olun. Kötü bağlantılar bulursanız, bunları ayarlayın ve kodu silin.
- - Kod dönerse, sensörü ve ilgili devreleri test edin. Egzoz basınç sensörüne giden kabloları ayırın ve bir DVOM (Dijital Volt-Ohm Ölçer) ile güç devresini 5 volt için kontrol edin. Sensörde 5 yerine 12 volt varsa, PCM'den sensöre giden kabloları onarın.
- - Tüm bunlar işe yaramazsa egzoz basınç sensörünü değiştirin.
P0473 Arıza Kodu Ne Kadar Ciddi?
P0473 arıza kodu ile aracı kullanmaya devam etmek, motorun hakettiği güç ve performanstan yoksun kalması demektir. Nadir durumlarda, motor iyi çalışabilir ve hiç bir semptom göstermeyebilir. En kötü durum senaryosu, aracın hiç çalışmaması nedeniyle yolda mahsur kalmanızdır.
