Vakum Pompası Nedir? Vakum Pompası Arızası ve Belirtileri

Vakum pompası nedir? Vakum pompası arıza belirtileri nelerdir? Vakum pompası nasıl çalışır?

Vakum Pompası Nedir?

Motor bölmesi sınırlı bir alana sahiptir, bu nedenle her bir bileşeni çalıştıracak kadar güçlü motorlar üretmek zordur. Bazı motor bileşenlerinin çalışabilmesi için ekstra vakum gücüne ihtiyaçları vardır. Bu bileşenlerden bazıları şunlardır:

• - Fren servosu
• - İkincil hava valfleri
• - Egzoz gazı devridaim (EGR) valfleri
• - Egzoz gazı kapakları
• - Turboşarj sistemleri
• - Emme manifoldu solenoidleri
• - Merkezi kilitleme sistemleri
• - Klima sistemleri

Vakum pompaları, örneğin direkt enjeksiyonlu ve değişken valf zamanlamalı turbo motorlar gibi emme manifoldu tarafından gerekli vakumun oluşturulamadığı araçlarda kullanılır. Pompa, vakum sisteminden hava çekerek 750 ila 850 mbar (10 ila 12 psi) arasında bir negatif basınç oluşturur. Vakum sisteminden havayı emer ve bunu genellikle silindir kafasına veya kartere iletir.

Vakum pompasının ilk tasarımları, eksantrik mili tarafından tahrik edilen pistonlu veya diyaframlı pompaları içerir. Modern motorlar kanatlı pompalar kullanır ve çoğu durumda silindir kafasına monte edilir. Eksantrik mili (bazı tasarımlarda alternatör ile) tarafından tahrik edilen pompa, motor yağı ile beslenir. Bazı araçlarda yakıt pompası ve vakum pompası tek bir gövdede birleştirilir. Bunlar genellikle vakumlu yakıt pompaları olarak adlandırılır.

Vakum pompasının ana işlevi, fren servosundaki havayı tahliye etmek ve böylece fren uygulaması için kullanılabilecek vakumu oluşturmaktır. Ayrıca, yeni nesil motorlarda Euro V emisyon hedeflerini tutturmak için de kullanılır. Turboşarjlı motorlarda wastegate mekanizmasını çalıştırmak ve EGR valfine gereken vakumu sağlamak için de kullanılır.

Vakum Pompası Arıza Belirtileri Nelerdir?

Kurşunsuz benzinle çalışan içten yanmalı bir motor, karterin içinde muazzam miktarda basınç oluşturur. Bu basınç, alternatörlerden klima ünitelerine kadar çok sayıda kayış ve kasnağa güç sağlamak için kullanılır, ancak bir vakum pompasının kullanılması sayesinde serbest bırakılır. Dizel motor ise diğer sistemlere, özellikle de fren sistemine ve çoğu durumda klima sistemine güç sağlamak için vakum pompalarına ihtiyaç duyar. Vakum pompası, motorun içindeki her bir silindir yanmaya devam ederken sürekli çalışır. Vakum pompası bozulduğunda veya tamamen arızalandığında, bir aracın genel performansını ve çalışmasını önemli ölçüde etkiler.

Motor açıkken pompa sürekli çalışır, bu nedenle aşınma ve yıpranma nedeniyle sonunda arızalanır. Arızalandığında, fren performansı önemli ölçüde düşer ve sürücü tarafından kolayca fark edilebilir. Aracınız klimayı çalıştırmak için vakum pompasını kullanıyorsa, kabinde tutarlı bir sıcaklık sağlanamaz.

Arızanın en yaygın nedeni, kopmuş kayışlar, ünite içindeki elektrik sorunları veya arızalı vakum hortumlarıdır. Benzinle çalışan bir araçta, vakum pompası emisyonları veya egzoz sistemini etkileme eğilimindedir; ancak uygun şekilde bakımı yapılmazsa, silindir kapağı bileşenlerinde önemli hasara neden olabilir.

Benzinli ve dizel araçlarda arızalı bir vakum pompasının bazı yaygın belirtileri şunlardır:

 

Yakıt Tüketiminin Artması

Vakum hortumlarının aşınması, bağlantıların hatalı olması veya vakum pompasının çalışmaması nedeniyle vakum sızıntıları meydana gelebilir. Motoru dikkatli dinlerseniz, vakum kaçağının işareti olan bir "tıslama" sesi duyabilirsiniz. Arızalı bir vakum pompasının en belirgin işaretlerinden biri yakıt tüketiminin artmasıdır. Bunun nedeni, egzoz gazlarının yanma odasından çıkarken gecikmesinden kaynaklanmaktadır. Egzoz gazları birikmeye başladığında, yeni yakıt düzgün yanmaz ve daha az verim elde edilir. Bu durum aynı zamanda motor performansını da düşürecektir.

 

Fren Pedalının Sertleşmesi

Bu belirti, fren performansını artırmaya yardımcı olmak için bir vakum pompası güçlendiricisi kullanan dizel motorlarda yaygındır. Özellikle dizel kamyonetlerde ve çift teker arkadan çekişli kamyonlarda daha sık görülür. Pompa arızalanmaya başladığında, daha az emiş gücü üretir, bu da fren ana silindirini ve fren hatlarını etkiler. Fren pedalı sertleşecek ve frenleri devreye sokmak zorlaşacaktır.

 

Motorun Altında Yağ Sızıntıları

Çoğu vakum pompası, motorun sol veya sağ tarafında bulunur, tipik olarak dizel araçlarda ana fren silindirine daha yakındır. Vakum pompasının aşınmasını ve ısınmasını önlemek için düzgün yağlanması gerekir. Motorunuzun sol veya sağ tarafından yağ damladığını fark ederseniz, vakum pompası sızdırıyor olabilir.  Bu sorun düzeltilmezse daha büyük mekanik arızalara yol açabilir.

 

Klima Sisteminin Çalışmaması

Özellikle dizel araçlarda klimanız aniden çalışmayı durdurursa, bunun nedeni arızalı bir vakum pompasından kaynaklanabilir. Klima bakımınız yakın bir zamanda yapılmışsa, vakum pompanızda herhangi bir sorun olup olmadığını kontrol etmesi için tamircinize başvurun.