Gaza Basınca Takılma, Kesilme, Duraksama Sorunları

Motor gaza basınca neden kesilir? Ani hızlanmalarda takılma problemleri, arıza nedenleri ve çözüm yolları.

Takılma ya da kesilme sorunu, aracınızı hızlandırmak için gaz pedalına bastığınızda meydana gelir. Genellikle hatalı ateşlemeden kaynaklanır ve motorun iyi beslenmediğini gösterir. Hava / yakıt karışımı zengin ya da fakirse ve iyi ateşleme olmazsa, motor aşırı yük altına girdiğinde kesilebilir.

Gaz pedalına bastığınızda gaz kelebeği açılır ve motor daha fazla hava emer. ECU, daha fazla yakıt ekleyerek yanıt vermelidir.

Aracınız, hava akış sensörü olmayan enjeksiyonlu bir motor tipine sahipse (Speed-Density System), ECU hava akımını tahmin etmek için, gaz kelebeği konum sensörü, manifold mutlak basnç sensörü, hava sıcaklık sensörü ve motor devrini kullanır. Bu sayede motora ne kadar yakıt göndermesi gerektiğini hesaplar.

Speed-Density System motorlar, hava akış sensörü kullanan EFI sistemlerine göre vakum kaçaklarına karşı daha az duyarlılık gösterir.

Motorda bir hava akış sensörü (Hava Kütle Ölçer) varsa, ECU bu sensörden gelen sinyale bakar. Aynı zamanda gaz gelebeği konum sensörünün ve MAP sensörünün (eğer varsa) söylediklerini de dikkate alır. Bu sistemler hava kaçaklarına karşı oldukça hassastırlar.

Sonuç olarak, bu sensörlerden herhangi birinin verileri yanlışsa veya eksikse, ECU yakıt ayarlamasını yapamaz. Yakıt zengin ya da fakir kalır ve hızlanmak için gaz pedalına basıldığında motorda kesilmeler görülebilir.

Sorun, gaz kelebeğinden, kirlenmiş enjektörlerden ya da düşük yakıt basıncından da kaynaklanabilir. Egzozdaki oksijen sensörleri hava-yakıt karışımını izler. Böylece ECU uygun hava-yakıt oranını gerektiği gibi ayarlayabilir. Karışımdaki düzensizlikler kirli enjektörleri ve düşük yakıt basıncını belirli bir oranda telafi edebilir. Fakat gaz kelebeğinde bir sorun varsa bu kendini gösterir.

 

Ani Hızlanmalarda Motorun Kesilmesinin Olası Nedenleri

• - Kirli yakıt enjektörleri
• - Arızalı MAP Sensörü (Manifold Mutlak Basınç Sensörü)
• - Arızalı TPS Sensörü (Gaz Kelebeği Konumu Sensörü)
• - Arızalı ya da Kirli MAF Sensörü (Hava Kütle Ölçer)
• - Düşük yakıt basıncı (kaçıran yakıt basınç regülatörü, zayıf yakıt pompası, düşük voltaj ve şarj voltajı da yakıt pompasının zayıf çalışmasına neden olur)
• - Hava Kaçakları (emme manifoldu, vakum hortumları, gaz kelebeği gövdesi, EGR valfi)
• - Kötü yakıt  (su veya çok fazla alkol ile karıştırılmış)

 

Ateşleme Sorunlarından Kaynaklanan Sebepler;

• - Kirli veya aşınmış bujiler
• - Arızalı buji kabloları ve soketler
• - Zayıf ateşleme bobini
• - Islak fiş kabloları

Arızanın tespiti için ECU'nun arıza tespit cihazına bağlanması ve hata kodlarının incelenmesi gerekir. Arızayı veren sensör / sensörler kontrol edilmeli ve değiştirilmelidir. Arıza tespiti ek olarak hava kaçaklarının aranması, EGR valfi kontrolü / temizlenmesi, yakıt basıncı ve yoğunluk ölçümü, buji kontrolleri gibi işlemleri içerebilir.